Από την εμφάνιση των λέιζερ στη δεκαετία του 1960, μια σειρά από τεχνολογίες που σχετίζονται με εφαρμογές λέιζερ έχουν δει δυναμική ανάπτυξη. Μεταξύ αυτών, η τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ άρχισε να χρησιμοποιείται στη βιομηχανική κατασκευή τη δεκαετία του 1970 και έχει αποκτήσει ολοένα και πιο διαδεδομένη εφαρμογή στη συγκόλληση στέγης αυτοκινήτων. Λόγω της υψηλής ενεργειακής του πυκνότητας, τα λέιζερ μπορούν να συγκολλήσουν και να κόψουν με μεγαλύτερες ταχύτητες όταν χρησιμοποιούνται ως πηγή φωτός για συγκόλληση. Επιπλέον, όταν χρησιμοποιούνται λέιζερ για συγκόλληση, τα υλικά παρουσιάζουν ελάχιστη παραμόρφωση, επιτρέποντας ένα πιο άθικτο σχήμα. Με τη συνεχή βελτίωση και πρόοδο της τεχνολογίας συγκόλλησης με λέιζερ, το κόστος του σχετικού εξοπλισμού και των διαδικασιών έχει μειωθεί σημαντικά, ενώ το επίπεδο της συγκόλλησης με λέιζερ συνέχισε να αυξάνεται. Η τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ χρησιμοποιείται ευρέως σε όλες τις πτυχές της αυτοκινητοβιομηχανίας. Και στη συγκόλληση στεγών αυτοκινήτων, η συγκόλληση με λέιζερ έχει γίνει σταδιακά η κύρια τεχνολογία στον τομέα αυτό λόγω μιας σειράς τεχνικών πλεονεκτημάτων.
Στο παρελθόν, οι παραδοσιακές οροφές αυτοκινήτων και τα πλαϊνά πάνελ συναρμολογούνταν στο αμάξωμα του οχήματος με τη χρήση συμβατικής συγκόλλησης με αντίσταση, η οποία τοποθετήθηκε μέσω μιας διαδικασίας συμπίεσης. Ωστόσο, αυτή η διαδικασία συγκόλλησης και κοπής ήταν αργή, οδηγώντας συχνά σε δευτερεύουσα επανεπεξεργασία και χαμηλή απόδοση. Με την πρόοδο και την ανάπτυξη της τεχνολογίας κατασκευής αυτοκινήτων, οι στέγες και τα πλαϊνά πάνελ αυτοκινήτων χρησιμοποιούν πλέον συγκόλληση με λέιζερ. Και η αντοχή της συγκόλλησης με λέιζερ μεταξύ της οροφής και των πλαϊνών πλαισίων είναι ανώτερη από τη συμβατική συγκόλληση με αντίσταση, η οποία μπορεί να βοηθήσει στην εξοικονόμηση αναλώσιμων, όπως στεγανωτικό και λωρίδες στεγανοποίησης, μειώνοντας έτσι το κόστος. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα την Automobile Roof Laser Welding Automated Production Line της HGlaser, μπορεί να εξοικονομήσει 6 έως 16 εκατομμύρια για κάθε 100,{3}} οχήματα, μειώνοντας το κόστος κατά περίπου 40%.
Η συγκόλληση με λέιζερ είναι γρήγορη και αποτελεσματική. Για παράδειγμα, στη συγκόλληση της οροφής του αυτοκινήτου με μήκος 1700 mm, η παραδοσιακή ηλεκτρική συγκόλληση απαιτεί 35 σημεία συγκόλλησης, με κάθε σημείο συγκόλλησης να διαρκεί 3 δευτερόλεπτα. Όταν χρησιμοποιείτε ρομπότ για συγκόλληση, ο συνολικός χρόνος συγκόλλησης για ολόκληρη την οροφή είναι 35 × 3=105 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, με τη συγκόλληση με λέιζερ, η ταχύτητα συγκόλλησης μπορεί να φτάσει τα 75 mm/s. Ομοίως, η χρήση ενός ρομπότ για συγκόλληση διαρκεί μόνο 1700/75=22,7 δευτερόλεπτα, γεγονός που δείχνει τη βελτίωση της απόδοσης που παρέχεται από τη συγκόλληση με λέιζερ.
Επιπλέον, η συγκόλληση με λέιζερ παρέχει εξαιρετική σφράγιση χωρίς την ανάγκη επικάλυψης PVC και λωρίδων καουτσούκ (κοινώς γνωστές ως «ιμάντες σακιδίου πλάτης»). Για παράδειγμα, οι λάτρεις του αυτοκινήτου μπορεί να είναι εξοικειωμένοι με το γεγονός ότι τα γερμανικά αυτοκίνητα συχνά δεν έχουν «ιμάντες σακιδίων πλάτης» στην οροφή, ενώ τα ιαπωνικά αυτοκίνητα έχουν συχνά λόγω της χρήσης λωρίδων στεγανοποίησης. Αυτό συμβαίνει γιατί τα γερμανικά αυτοκίνητα έχουν αναπτυχθεί εδώ και πολύ καιρό και η τεχνολογία τους είναι πιο ώριμη. Επιπλέον, τα γερμανικά αυτοκίνητα τείνουν να εστιάζουν περισσότερο στην τεχνολογία. Με τη χρήση συγκόλλησης με λέιζερ για την οροφή, τα οχήματα εμφανίζονται απρόσκοπτα χωρίς επιπλέον ίχνη. Ως εκ τούτου, τα γερμανικά αυτοκίνητα απολαμβάνουν πάντα μια πιο βελτιωμένη εμφάνιση και υψηλότερη αισθητική αξία.
Παρά τα πολυάριθμα πλεονεκτήματα της συγκόλλησης με λέιζερ, υπάρχουν επίσης ορισμένες ελλείψεις στην πρακτική βιομηχανική κατασκευή. Για παράδειγμα, στη συγκόλληση με λέιζερ, εάν η καθαρότητα της επιφάνειας του υλικού βάσης είναι ανεπαρκής ή εάν υπάρχει σημαντική απώλεια στους οπτικούς φακούς του συστήματος εστίασης, μπορεί να οδηγήσει στην εμφάνιση πόρων, επηρεάζοντας την ποιότητα της ραφής συγκόλλησης. Σε σύγκριση με άλλες διαδικασίες συγκόλλησης, η τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ απαιτεί υψηλότερη τεχνική επάρκεια και συχνά συνεπάγεται μεγαλύτερο κόστος. Μεταξύ όλων των διαδικασιών συγκόλλησης με λέιζερ, η συγκόλληση οροφής αυτοκινήτου έχει το μεγαλύτερο μήκος, τις υψηλότερες απαιτήσεις ποιότητας και τη μεγαλύτερη δυσκολία στον έλεγχο. Επιπλέον, ο ακριβής έλεγχος της δέσμης λέιζερ είναι επίσης μια σημαντική τεχνική πρόκληση. Ο τρόπος με τον οποίο μπορείτε να ελέγξετε με ακρίβεια τη δοκό για να φτάσετε στο στόχο συγκόλλησης είναι μια βασική πτυχή της διαδικασίας συγκόλλησης.
Η Automobile Roof Laser Welding Automated Line της HGLaser αντιμετωπίζει αποτελεσματικά τη σειρά των ελλείψεων που αναφέρθηκαν παραπάνω. Επί του παρόντος, στα μοντέλα μαζικής παραγωγής, η ταχύτητα συγκόλλησης με λέιζερ φτάνει τα 120 mm/s και η ταχύτητα συγκόλλησης με λέιζερ φτάνει τα 180 mm/s, οδηγώντας στην εγχώρια αγορά. Επιπλέον, έχουμε αναπτύξει τυποποιημένα συστήματα συγκόλλησης με λέιζερ, αρθρωτά προγράμματα ελέγχου διεργασιών και άλλες λύσεις για να παρέχουμε στους πελάτες τις πιο ολοκληρωμένες τεχνικές λύσεις.
Επιπλέον, τα κοινά ποιοτικά ελαττώματα της συγκόλλησης με λέιζερ στις στέγες αυτοκινήτων περιλαμβάνουν κύματα, πόρους, εσοχές, ψευδείς συγκολλήσεις, σφαιρίδια συγκόλλησης και κενά. Για να αντιμετωπίσουμε αυτά τα ελαττώματα, μπορούμε να τα ελέγξουμε βελτιστοποιώντας τις παραμέτρους συγκόλλησης, βελτιστοποιώντας την αντιστοίχιση εξαρτημάτων, προσαρμόζοντας τη στάση της συγκόλλησης και την εστίαση με λέιζερ στα αρχικά στάδια. Ενώ η Automobile Roof Laser Welding Automated Production Line της HGLaser διαθέτει υψηλή σταθερότητα, εξαιρετική ποιότητα συγκόλλησης, χαμηλά ελαττώματα συγκόλλησης και ποσοστό διέλευσης άνω του 99%, καθιστώντας την ηγέτη στον κλάδο.
Επιπλέον, οι εφαρμογές εξοπλισμού μας έχουν επεκταθεί από τους παραδοσιακούς κατασκευαστές οχημάτων καυσίμων στον τομέα των οχημάτων νέας ενέργειας. Η βιομηχανία κατασκευής νέων ενεργειακών οχημάτων υφίσταται τεχνολογικές αναβαθμίσεις, βιομηχανικό μετασχηματισμό και κατασκευαστική βελτίωση. Η ενσωμάτωση της προηγμένης τεχνολογίας επεξεργασίας λέιζερ με την παραγωγή αυτοματισμού αυτοκινήτων γίνεται όλο και πιο δημοφιλής. Μπορεί να προβλεφθεί ότι οι προοπτικές εφαρμογής των λέιζερ στη βιομηχανία κατασκευής νέων ενεργειακών οχημάτων θα γίνονται όλο και πιο ευρείες.
